Les constructeurs automobiles sont de plus en plus contraints de moderniser les installations production pour répondre à la demande de véhicules électriques (VE) et atteindre les objectifs gouvernementaux en matière d'émissions nettes zéro. Mais le fait d'attendre les inspections en personne pour évaluer ce qui doit être modifié dans une installation peut ralentir le processus et augmenter les coûts.
Et le temps ne joue pas en faveur des constructeurs. De nombreux pays interdisent la vente de nouveaux véhicules à essence et diesel dès 2030, ce qui signifie que les constructeurs automobiles ont moins de huit ans pour moderniser leurs installations afin de continuer à vendre de nouveaux véhicules sur de nombreux marchés dans le monde.
Les chiffres et les prévisions confirment la nécessité de procéder rapidement à des mises à niveau. En 2021, 3,7 millions de véhicules électriques batterie ont été produits dans le monde, selon les chiffres de GlobalData. Cette tendance devrait se poursuivre dans un contexte de flambée des prix des carburants à la pompe. D'ici à 2031, GlobalData prévoit que la production mondiale de production atteindra 25,7 millions de véhicules par an, puis 38,6 millions d'ici à 2036. Les VE sont de plus en plus considérés comme une option automobile plus stable à long terme.
Changements dans les installations de fabrication de véhicules électriques
Si les sites production doivent être modernisés pour fabriquer des véhicules électriques, le processus est bien plus complexe que le simple remplacement d'un type de ligne de véhicules production par un autre.
"Le processus de fabrication d'un véhicule électrique est très différent de celui d'un véhicule à moteur à combustion interne", explique Nate McCall, consultant principal en solutions chez NavVisNate McCall, consultant principal en solutions chez cartographie mobile , principal fournisseur de systèmes et de solutions usine numérique . "Au cours des dix à quinze dernières années, les VE ont connu de nombreux développements. Mais au cours des cinq dernières années, le mouvement s'est vraiment accéléré. On le voit en termes de voitures arrivant sur le marché, mais il faudra quelques années pour que les fabricants et les chaînes d'approvisionnement rattrapent leur retard.
Pour les fabricants, un facteur important à résoudre est le poids des VE. Les véhicules électriques sont en moyenne 20 à 30 % plus lourds que leurs équivalents à moteur à combustion, en raison des batteries lithium-ion et des composants plus robustes nécessaires pour supporter ce poids supplémentaire.
Le poids supplémentaire des VE peut exercer une pression importante sur les convoyeurs lors de la manipulation de plusieurs véhicules sur une ligne production . À long terme, cela ralentira inévitablement production, ce qui entraînera des inefficacités, une augmentation des coûts et des retards dans les délais de mise sur le marché. Par conséquent, l'un des plus grands défis auxquels sont confrontées les installations de fabrication consiste à renforcer les convoyeurs avec de l'acier pour leur permettre de fonctionner aussi efficacement que possible avec des charges plus lourdes.
Or, le temps passé à effectuer des inspections en personne avant d'envoyer des ingénieurs pour moderniser les installations risque d'entraîner des retards sur le site production et des périodes d'indisponibilité prolongées.
Évaluations à distance des installations automobiles production
Pour suivre l'évolution rapide du paysage industriel, les constructeurs automobiles doivent moderniser leurs installations production . Et la rapidité est essentielle.
Selon les prévisions de GlobalData, des millions de véhicules électriques devraient être produits dans un laps de temps très court. D'ici 2025, les VE construits représenteront 15 % du total de production des véhicules légers par an. Ce pourcentage passera à 22,5 % par an d'ici 2028. Dans les années 2030, les véhicules électriques devraient devenir le mode de transport automobile dominant.
Cependant, les modifications apportées aux installations de fabrication peuvent réduire considérablement, voire stopper complètement, la production de véhicules sur le site production . Pour minimiser les temps d'arrêt, les responsables des opérations mondiales doivent s'assurer que les travaux de modernisation sont effectués aussi efficacement que possible. Un autre obstacle consiste à s'appuyer sur des documents de construction obsolètes, ce qui peut augmenter considérablement les coûts de reprise. Chaque fois que production est retardé, cela se traduit par une perte de revenus.
Afin d'accroître l'efficacité du site planification et d'éviter les frais de déplacement inutiles, les responsables des opérations mondiales des grands constructeurs automobiles se tournent vers des technologies qui permettent d'inspecter à distance les sites production . Les technologies de numérisation peuvent générer une représentation numérique complète des installations automobiles production .
Une représentation numérique permet aux responsables des opérations mondiales de visiter et d'inspecter à distance plusieurs sites de production à partir d'un navigateur web, sans que l'utilisateur ait besoin d'installer un logiciel spécialisé. Les équipes peuvent se rendre virtuellement sur place pour étudier les machines et les outils, et même visualiser des plans complets de sites de fabrication. Et avec les augmentations significatives du prix des carburants en 2021-22, les voyages deviennent de plus en plus coûteux pour les visites en personne.
Représentations numériques d'usines de construction automobile
En utilisant la solution NavVis usine numérique Solution, par exemple, les gestionnaires de bâtiments peuvent obtenir une étude 3D complète de leurs installations et des données spatiales précises qui s'y trouvent à l'échelle mondiale, ce qui élimine la nécessité de procéder à des évaluations physiques avant le début des travaux d'ingénierie.
Pour faciliter la capture et la construction de la représentation numérique, le système effectue un balayage rapide. NavVis VLX portable cartographie mobile système. L'utilisateur se promène simplement autour de l'installation et laisse l'appareil scanner les environs. Le système utilise un système de détection et de télémétrie par ondes lumineuses (LIDAR) vertical et horizontal ( capteurs ) pour enregistrer des mesures spatiales très précises. Quatre caméras panoramiques situées au sommet de l'appareil enregistrent des images à 360° de l'ensemble de l'installation. Les données numérisées sont disponibles dans NavVis IVIONLes données numérisées sont disponibles dans le système de gestion de l'environnement, une plateforme web qui permet aux équipes de collaborer et d'accéder à distance à leurs installations.
"Lors du processus de numérisation, NavVis produit des images similaires à celles que vous voyez sur Google StreetView avec des photos panoramiques à 360°. Vous pouvez faire un zoom avant, un zoom arrière et vous déplacer", explique M. McCall.
"Vous n'obtenez pas seulement des photos panoramiques, mais aussi des données nuage de points . Il s'agit de mesures discrètes provenant de l'appareil de balayage. Tout cela est capturé, traité et placé dans ce monde virtuel. Vous obtenez à la fois des données spatiales et des données visuelles.
La suite de technologies permet une prise de décision rapide et précise. NavVis permet une prise de décision rapide et précise. Avant que production ne commence, les parties prenantes peuvent facilement accéder à des informations vitales et résoudre rapidement les problèmes d'ingénierie. De plus, des données spatiales avancées permettent de confirmer si des travaux sont nécessaires pour éliminer les obstacles avant montage.
Dans la course contre la montre à laquelle se livrent les constructeurs automobiles pour moderniser leurs installations afin de produire des VE, la suite de technologies de cartographie et NavVis la suite de technologies de cartographie et usine numérique offre aux responsables des opérations une opportunité vitale de gagner un temps précieux et d'économiser sur les visites de sites qui pourraient être évitées.
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