L'aéroport de Schiphol et Allinq Digital transforment la numérisation en BIM pour atteindre des objectifs ambitieux en matière de développement durable.

Allinq Digital a collaboré pour la première fois avec Schiphol lorsque l'entreprise a relevé le défi nuage de points de l'aéroport en 2019.

L'aéroport a organisé ce défi parce qu'il voulait explorer la valeur qui pourrait être dérivée de la comparaison de plusieurs nuages de points pris dans le même espace au fil du temps. À cette fin, il a invité des entreprises de tous les Pays-Bas à se plonger dans des ensembles de données 3D capturées par l'aéroport, à les analyser et à présenter leurs conclusions. Le concours s'est concentré sur un terminal particulier qui faisait l'objet d'une reconstruction partielle à l'époque.

Allinq Digital a commencé par effectuer une analyse comparative de deux nuages de points pris à des moments différents afin de détecter ce qui avait changé entre les deux captures. Ensuite, ils ont mis à jour le modèle Revit en conséquence afin de conserver les dossiers détaillés des actifs de Schiphol.

L'équipe a également proposé une solution plus innovante pour maintenir le modèle à jour à l'avenir. Elle a observé que l'aéroport était équipé de plusieurs autres sites capteurs capables de capturer la géométrie. Pourquoi ne pas les exploiter également ?

"Nous avons suggéré qu'au lieu d'un balayage quotidien, qui prendrait du temps et générerait des quantités massives de données, ils optent pour un balayage unique à l'aide du NavVis M6", a déclaré M. Goor.

"Nous générions un modèle Revit de haute qualité et utilisions les autres sites capteurs autour de l'aéroport pour le mettre à jour. Allinq Digital utiliserait notre propre IA de reconnaissance d'objets et des scripts Dynamo pour identifier les objets qui ont été modifiés et ceux qui ont été ajoutés, puis les placer avec précision dans le fichier Revit. Cela faciliterait un suivi plus efficace.

Schiphol a été impressionné par cette idée - à tel point qu'Allinq Digital a remporté le défi. Il s'agit de la première étape d'un partenariat permanent entre l'entreprise et Schiphol pour trouver des méthodes innovantes et atteindre des objectifs ambitieux en matière de développement durable.

Dans le cadre de la mission de Schiphol visant à réduire son impact sur l'environnement, l'aéroport remplace actuellement une grande partie de ses équipements par des solutions écologiques. Le plan de rénovation s'appuie sur la méthodologie BIM , ce qui permet à l'équipe de planifier méticuleusement les travaux de construction et de réduire l'impact sur les opérations des passagers - une autre des priorités de l'aéroport.

À cette fin, Schiphol a chargé Allinq Digital de travailler avec l'un des principaux entrepreneurs de l'aéroport pour scanner les salles techniques et générer des modèles BIM sur les sites LOD 300 et LOD 400.

La tâche n'est pas simple. Comme l'explique M. Goor, les salles techniques sont densément remplies d'infrastructures pour puissance, l'eau, les eaux usées et l'air. Elles contiennent des tuyaux, des éléments de chauffage, des appareils de plomberie, des têtes d'arrosage, des armoires de 19 pouces remplies de commutateurs et de routeurs, et même des humidificateurs à l'échelle industrielle.

Dès le départ, Schiphol a compris qu'il ne pouvait pas utiliser les méthodes traditionnelles de modélisation BIM sans perturber les opérations de l'aéroport pour les passagers.

L'approche traditionnelle consiste à générer manuellement des dessins d'un projet ( tel que construit ). Par exemple, si l'aéroport avait ajouté un tuyau, un technicien se rendrait sur le site, utiliserait un ruban à mesurer pour recueillir les dimensions et les noterait sur papier. Ensuite, il le modéliserait dans CAO.