Les spécialistes de la capture de la réalité DiConneX ont créé un site jumeau numérique entièrement interactif d'une icône de la recherche polaire allemande, alimenté par la technologie. NavVis technologie.
Le brise-glace "Polarstern" est un point de repère de la recherche polaire allemande et le navire amiral de l'Institut Alfred Wegener depuis 1982. En septembre 2019, le Polarstern a lancé la plus vaste expédition de recherche jamais menée dans l'Arctique, le projet multidisciplinaire MOSAiC.
L'expédition vise à mieux comprendre l'influence de l'Arctique sur le climat mondial. Pendant toute la durée du projet, des scientifiques de 17 nations vivront ensemble pendant plus d'un an à bord du Polarstern. Le navire restera figé en position fixe sur l'océan Arctique, dans l'une des régions les plus inhospitalières du monde.
Dans le cadre des préparatifs du projet de recherche, le partenaire cartographique DiConneX a été chargé par l'AWI de capturer numériquement le Polarstern, NavVis DiConneX, partenaire cartographique, a été chargé par l'AWI de capturer numériquement le Polarstern. En utilisant des méthodes innovantes alimentées par NavVisDiConneX a cartographié et scanné le navire pour créer un site jumeau numérique, afin de mieux coordonner les activités de recherche sur le navire.
Au total, 600 participants internationaux, dont la moitié sont des chercheurs, prendront part à la mission. Nombreux sont ceux qui, à bord du Polarstern, sont venus du monde entier pour utiliser du matériel scientifique d'une valeur de plusieurs millions de dollars. Le fait d'avoir un accès virtuel au navire avant leur voyage (et indépendamment de leur localisation) leur permet de planifier leurs expéditions de manière plus efficace et plus sûre.
En savoir plus sur le puissant Polarstern
Mis en service en 1982, le navire amiral de l'Institut Alfred Wegener a déjà parcouru plus de 1,5 million de milles nautiques, soit environ 2,7 millions de kilomètres (en 2014). Il reste l'un des brise-glaces de recherche les plus puissants au monde.
Le Polarstern est généralement en service plus de 310 jours par an et parcourt en moyenne 92 600 milles nautiques. Grâce à ses moteurs de 20 000 chevaux, le brise-glace peut facilement naviguer dans des glaces d'une épaisseur de 1,5 m. Il est capable de fonctionner à des températures aussi basses que -50 degrés Celsius. Il est capable de fonctionner à des températures aussi basses que -50 degrés Celsius et est bien équipé pour passer de longs hivers enfouis dans les glaces des mers polaires.
Copyright : Alfred-Wegener-Institut / Stefan Hendricks
Comment DiConneX a créé un jumeau numérique du Polarstern
L'occasion optimale de numériser le Polarstern s'est présentée lors d'une traversée de Bremerhaven à l'Afrique du Sud à l'automne 2018, où le navire s'était arrêté pour se ravitailler à Las Palmas. Dans une fenêtre de temps limitée, DiConneX n'a acheté avec eux que les meilleurs outils pour le travail.
L'équipe a réalisé la cartographie et le balayage à l'intérieur du Polarstern à l'aide d'un système d'intérieur M6. NavVis M6 indoor cartographie mobile , avec l'aide d'un scanner laser terrestre (TLS).
"Dans ce projet, nous avons utilisé le NavVis M6 pour capturer et numériser 80 % du navire", explique Jörg Jungedeitering, PDG de DiConneX. "Au départ, nous avions prévu environ 50 %, mais avec le M6, la manœuvrabilité et les possibilités d'abaisser la tête du navire ont été améliorées. NavVis M6, la maniabilité et les possibilités d'abaisser la tête nous ont permis de numériser 80 % du navire."
"Avec le NavVis M6, la maniabilité et les possibilités d'abaisser la tête, nous avons réussi à numériser 80 % du navire."
Il s'agissait de capturer toutes les zones critiques pour les chercheurs scientifiques, en leur fournissant les outils nécessaires à l'inspection préalable et au site planification de leurs expéditions. Il s'agit notamment de la salle des machines, des salles de recherche, des espaces communs, de la passerelle et de l'infirmerie.
"En raison d'un navire en mouvement, de couloirs étroits et de plafonds plats, les conditions étaient différentes de celles des bâtiments industriels", explique M. Jungedeitering. "Avec le NavVis M6, nous avons pu obtenir les meilleurs résultats dans un environnement difficile".
En plus de la maniabilité, il y a eu des avantages en termes de temps de travail.
"Nous avions prévu quatre jours", explique M. Jungedeitering, "mais en fin de compte, il ne nous a fallu que deux jours et demi, et au bout de quatre semaines, nous étions prêts et le modèle était en ligne".
Copyright : Alfred-Wegener-Institut / Martina Wöckener
Intégration des données de numérisation provenant de plusieurs appareils
DiConneX a également fourni un outil intuitif à l'AWI avec une interface personnalisée basée sur NavVis IndoorViewer, un logiciel de visualisation de bâtiments en 3D basé sur le web où les chercheurs peuvent interagir avec des données de balayage laser sous la forme de bâtiments numériques totalement immersifs.
C'est également ici que résident les 20 % restants du processus de capture de la réalité, intégrés de manière transparente dans les données de balayage capturées par le NavVis M6.
"Nous avons effectué les 20 % restants avec un scanner TLS, puis nous avons fusionné ces données dans le système IndoorViewer. NavVis IndoorViewer, poursuit Jungedeitering.
"Les scans TLS nous offrent la possibilité d'afficher les images panoramiques via des fichiers E57 et de naviguer proprement dans NavVis IndoorViewer. Cela fonctionne très bien et nous avons eu de bonnes expériences."
Accès virtuel pour renforcer les capacités logistiques planification
NavVis IndoorViewer est parfait pour accéder à distance au Polarstern depuis n'importe quel endroit du globe. Le site jumeau numérique du navire de recherche garantit que toutes les informations nécessaires sont accessibles à tout moment via une interface web intuitive.
La représentation numérique permet désormais de parcourir toutes les zones essentielles, de mesurer les distances et d'accéder à des informations sur des pièces et des composants spécifiques du Polarstern. Depuis n'importe quel endroit de la planète. Depuis n'importe quel appareil équipé d'un navigateur web.
"En raison d'un navire en mouvement, de couloirs étroits et de plafonds plats, les conditions étaient différentes de celles des bâtiments industriels. Avec le NavVis M6, nous avons pu obtenir les meilleurs résultats dans un environnement difficile".
Les chercheurs scientifiques ont ainsi un aperçu précieux des conditions de vie, de la technologie et de l'espace requis pour leurs instruments bien avant de monter à bord du navire.
Une plus grande accessibilité permet aux participants de réduire leurs coûts à plusieurs reprises, bien avant le début d'un projet sur le Polarstern. Depuis sa mise en ligne, le premier site jumeau numérique d'un navire de recherche a déjà été consulté plus de 2 500 fois par des chercheurs.
Le principal avantage est la réduction des frais de déplacement. Et bien sûr, cette forme de " planification" à distance est également un cas d'utilisation important pour la construction de bâtiments et la gestion d'installations.
Copyright : Alfred-Wegener-Institut / Mario Hoppmann
