L'aéroport de Munich a planifié et documenté l'extension de l'aile T1 à l'aide de jumeaux numériques fournis par la société munichoise NavVis.
Munich, le 3 juin 2026 – L'aéroport de Munich mise sur une infrastructure de pointe et une documentation numérique de pointe pour le Terminal 1-Pier. L'ensemble du processus de construction, qui couvre environ 100 000 mètres carrés (≈1,08 million de pieds carrés), a été entièrement capturé et documenté à l'aide de NavVis, un fournisseur de jumeau numérique . Les données du bâtiment ont été enregistrées et traitées à l'aide d'numérisation laser dynamique et ont servi de source d'information centrale dans NavVis IVION la période de construction. Ces données serviront également à l'exploitation, à la maintenance et à planification future planification terminal.
L'aéroport de Munich utilise NavVis pour la planification, la mise en œuvre et la documentation de ses projets de construction depuis 2015. La construction de l'extension du Terminal 1-Pier a débuté en 2019. NavVis VLX a été déployé au cours de trois phases clés de l'extension : les scans de la structure brute en 2021 et 2022, les scans d'avancement en 2025 et les scans finaux en mars 2026.
« La documentation numérique est un élément clé pour assurer la pérennité de l'aéroport. L'utilisation des données de construction recueillies par NavVis , nous avons non seulement agrandi un terminal, mais aussi renforcé notre capacité à gérer les infrastructures de manière efficace et transparente sur le long terme », explique Jonas Lutz, numérisation laser 3D et administrateur d’applications à l’aéroport de Munich.
Ces scans permettent à l'aéroport de Munich de suivre et de documenter l'avancement des travaux, de la construction du gros œuvre jusqu'à l'achèvement du projet. L'avantage de NavVis réside dans le fait que les informations ne sont pas stockées sous forme de fichiers isolés dans différents systèmes et dossiers, mais sont disponibles sous la forme d’un ensemble de données continu et navigable. Cela permet aux équipes techniques de vérifier les installations cachées pendant la construction, de comparer les phases de construction, d’analyser les écarts entre planification l’exécution directement dans le système, et d’exploiter et d’entretenir le terminal achevé de manière plus efficace par la suite.
« Notre collaboration avec l’aéroport de Munich montre que les jumeaux numériques ne se contentent pas de révolutionner le processus de construction, mais facilitent aussi considérablement le développement à long terme d’infrastructures complexes. Grâce à notre technologie, nous créons une base fiable pour la prise de décision, de planification l’exploitation », déclare le Dr Felix Reinshagen, PDG et cofondateur de NavVis.
Pour plus d'informations sur l'utilisation de NavVis dans le cadre de l'extension de l'aile du terminal 1 de l'aéroport de Munich, veuillez consulter cet blog .
Un monde virtuel où la réalité physique est toujours connue, fiable et exploitable.
NavVis est la plateforme de jumeaux spatiaux pour le monde bâti. NavVis a été fondée sur une conviction simple : que les personnes qui construisent et exploitent le monde physique méritent de savoir exactement à quoi ressemble ce monde — avec précision, instantanément et à tout moment. Aujourd’hui, NavVis combine une capture de la réalité de qualité topographique 10 fois plus rapide et de qualité topographique (NavVis VLX et NavVis MLX) à une plateforme de jumeau spatial d'entreprise (NavVis IVION) qui transforme les données capturées en une réalité numérique partagée, fiable et toujours à jour. Plus de deux milliards de mètres carrés des usines, chantiers et bâtiments les plus complexes au monde sont désormais répertoriés sur la NavVis , ce qui permet de réduire le gaspillage, les retouches et les temps d'arrêt, et jette les bases d'une automatisation, d'analyses et d'une prise de décision basée sur l'IA à grande échelle.